I 1960 en lite kjent japansk motorsykkel selskap kom inn 125 cc TT på Isle Of Man (det var selskapets første internasjonale løp). Men, gjør rekordbøkene ikke vise Suzuki fordi, på grunn av en misforståelse under registreringen ble syklene inn som Colleda tallet.
Selv om at 1960 TT race ikke ta verden med storm (syklene ferdig 15., 16. og 17. ta produsentene bronse), var det starten på en strålende internasjonal racing program som fortsetter til denne dag.
Underveis har Suzuki produsert noen utestående (klassisk) racing motorsykler, tatt 15 Constructors 'verden titler og 155 seire i de ulike klassene.
Fra et teknisk perspektiv, var i 1967 RK67 utestående. Den 50 cc vannkjølt 2-takts produsert utrolige 17,5 hk. For å sette det i perspektiv, ville dette nivået av makt i en 1000-cc sykkelen være 350 hk!
Smal Strøm Band
For å få en så stor effekt, hadde motoren en veldig smal strøm band - angivelig rundt 500 rpm. Det smalt turtallsområde nødvendiggjort en 14-trinns girkasse. Veier bare £ 128 's (58kg tallet), hadde sykkelen en toppfart på mer enn 109 mph.
Etter Ernst Degner hoppet fra Øst-Europa i 1961, ble Suzuki rask til å ansette talentfulle tyske rytter og ingeniør med erfaring fra fabrikken MZ syklistene. Hans talenter sto bak en ny generasjon to-taktere utviklet i løpet av vinteren 1961 / 2 som førte Suzuki 7. plass i 125 cc-VM og World tittelen i 50 cc klassen. Den 50-cc sykkelen ble ridd av Degner, og 125 ccm maskin av New Zealand Hugh Anderson.
Selv om Suzuki var veldig vellykket i de 50 og 125 klasser; det var 500 cc klassen (den blå bånd av motorsykkel racing mesterskap) at selskapet ønsket å vinne. Men det ville bli 1974 før Suzuki startet en alvorlig utfordring i toppklasse.
Den RG500 Suzuki
Det nye for 1974 RG500 Suzuki (kodenavn XR14) ridd av Barry Sheene, tok andreplass under åpningen runde av VM i Clermont-Ferrand i Frankrike. Sheene gikk på å fullføre sjette ett sted bak hans lagkamerat, australske Jack Findlay.
1975 så Sheene bli stjernen rytter for Suzuki. Etter en nær døden krasj i Daytona på en 750, ble Sheene racing på mindre enn sju uker. Etter tidlig teething problemer, den RG500 (med Sheene riding) endelig kom godt i den nederlandske TT på Assen hvor Sheene scoret det første seier i karrieren i 500 cc klassen, og også den første seier for Suzuki i den store klassen.
Sheene og Suzuki gikk på å vinne World 500 cc mesterskapet i 1976 og 1977.
World Superbike
Suzukis racing suksess har ikke vært begrenset til 2-taktere. Selskapet har vunnet mange internasjonale løp, spesielt i 750-1000-cc produksjons-baserte klasser med sine GSXR maskiner. De har vunnet nasjonale mesterskap i Amerika, Storbritannia, Australia og sine egne i Japan, sammen med verden Superbike mesterskapet i 2005 med rytter Troy Corser.
Selskapets engasjement i internasjonal motorsykkel racing var å fremme sine merkenavn, ta dem fra et lite kjent selskap i 1960 til husholdningen navn det er i dag. Deres deltakelse synes å ha virket.