Alle motorsykler, og dekkene montert, har en begrenset mengde grep. Svinger på et avansert nivå krever et godt satt opp sykkel, med gode dekk montert, og en rytter som er klar over hans og sykkelens begrensninger (ikke alle sykler kan corner som en MotoGP sykkel). Dersom sykkelen er en klassisk racer, vil det være i stand til svinger på en større lean vinkel enn en gate sykkel.
En rase sykkel vil ha mye mer klaring rundt elementer som eksosrør og fotstøtter når sykkelen er lente seg over til sitt høyeste.
Selv om læring til corner på et avansert nivå vil gå hånd i hånd med avansert bremsing, kan en rytter bli vant til svingene raskere på lange hjørner enklere enn korte. Riders i Storbritannia vil finne at Gerard er svingen på Mallory Park krets er en ideell hjørne å gradvis øke både fart og forlengelsen av dette, mager vinkler.
I USA Roebling Road Raceway i nærheten av Savannah i Georgia har en tilsvarende bøye ledende på start ferdig rett.
På lange bend som nevnt, vil rytteren inn i hjørnet med en hastighet at han føler seg komfortabel med, men et stykke utenfor størst mulig, og deretter gradvis åpne gassen øke lean vinkel proporsjonalt.
Hvis rytteren føler at han begynner å gå for fort eller lean vinkelen blir for mye, skulle han bare lukke gassen. Imidlertid bør dette lukking av gassen gjøres gradvis for ikke å forstyrre balansen på sykkelen.