Når en ny rytter har mestret kunsten av motorsykkelen riding for første gang , er han eller hun klar til å flytte til mer eventyrlystne riding. Dette betyr ikke at du bør hoppe rett inn i klassiske motorsykkelløp (selv om noen ryttere vil ønske å gjøre nettopp det), men det kan bety å gjøre lengre bilturer på mer utfordrende veier.
Hvis du vil nyte motorsykkel riding til fulle, må en rytter vurdere alle de sikkerhetsmessige aspekter. Foruten hans maskinen i førsteklasses stand med regelmessig vedlikehold , skal rytteren ri defensivt som veiforhold etterspørselen. Hver mil med motorvei kan potensielt ha sin egen spesielle krav for rytteren å stri med. Disse spesielle kravene typisk inneholde:
- Tett trafikk
- Dårlige veiforhold fra mangel på reparasjon
- Svingete veier med dårlig sikt
- By riding
- Riding i en gruppe av motorsykler
- Skiftende værforhold
Selv om denne listen er ikke uttømmende, må hver utfordring bli møtt av rytteren som han søker å øke sin ridning kunnskap og erfaring.
Tett trafikk
Andre trafikanter presentere noen av de største utfordringene for en motorsyklist. En av de viktigste lærdommene å lære for sikrere motorsykkel riding er å gjøre deg så synlig som mulig. Etter en bil i sjåførens blindsonen (typisk off-center til bak) vil åpne muligheten for sjåføren å snu eller stoppe uten indikerer.
Å bli sett er veldig viktig når du nærmer deg et veikryss. Ideelt sett bør rytteren flytte mot midten av veien, spesielt hvis krysset er rundt en kurve. Og, selv om det er obligatorisk i de fleste land, er det alltid tryggere å sykle med frontlys på å hjelpe sikten for andre trafikanter.
Heavy trafikkforhold generelt skje i rushtiden i eller rundt store byer eller byer. Hvis den klassiske motorsyklisten ikke er pendler, er han rådet til å reise tidligere eller senere for å unngå stor trafikk.
Dårlige veiforhold fra Mangel på reparasjon
Tilstanden til asfalt eller asfalten vil ha en stor effekt på sikkerheten av en motorsyklist. Jettegryter, løs overflate steiner, cambers, eller bare dårlig grep vil endre hvordan rytteren klarer en gitt del av veien. Når du nærmer deg en del av veien kjent (enten fra tidligere kunnskap eller på grunn av skilting) å ha noen av disse problemene, må rytteren sakte ned og la en større avstand til all trafikk han følger.
Denne økte avstanden gjør det mulig for noen steiner blir kastet opp av ledelsen kjøretøy eller større avstand som kreves for å stoppe motorsykkelen.
Merk: Smartphone-brukere kan laste ned programmer som iPothole ™ for å finne ut hvor farlig jettegryter finnes.
Svingete veier med dårlig sikt
Landeveier eller veier ofte gi noen av de beste motorsykkelen riding erfaringer, de kan også tilby noen av de mest farlige og utfordrende.
Hvis rytteren er reiser på et stykke av veien at han ikke er kjent med, må han ta ekstra forholdsregler. Særlig bør blind hjørner bli kontaktet med en hastighet der rytter kan gjøre retning endres hvis hjørnet skal stramme. Dette er spesielt viktig når du nærmer deg en høyre sving i USA, eller en venstre sving i Storbritannia, for eksempel: legge inn en av disse hjørnene for fort vil resultere i at rytteren overskriften mot motgående trafikk, skape muligheten for en head-on kollisjon.
Som trafikken tendens til å være lys på landeveisstier, andre trafikanter pleier å betale mindre oppmerksomhet. Dette gjør det spesielt viktig for motorsykkel rytter til å ri med forsiktighet.
By Riding
Alle de kjente veien farer har en tendens til å bli kombinert i bykjøring, det er av denne grunn at klassiske motorsykkel ryttere tendens til å unngå byer. Men noen klassiske ryttere bruker sine sykler å pendle og andre vil ri sine sykler i en by for et show, rally, eller bare møte andre klassiske ryttere: "ser du på Ace Café , "for eksempel.
Et område som krever ekstra varsomhet i byene er større veikryss. På grunn av volumet av trafikk som vil forbi over en større veikryss, olje og diesel søl er vanlig, og dette er spesielt farlig når riding i våte forhold .
Riding i en gruppe av motorsykler
Hvis du er leder rytteren, har du ansvaret for ridning for hele gruppen, at det å være: dine handlinger vil ha en knock-on effekt ryttere bak deg. Du må derfor kjøre mykt og gi rikelig med advarsel før du slår av motorveien. Du må også ri i et tempo at alle rytterne i gruppen føler seg komfortabel med (den uerfarne rytteren vil ikke ønske å ri på fartsgrensene hele dagen, for eksempel).
Hvis du er midt i en gruppe, må du være klar til enhver tid hvor de andre rytterne er, og hva de gjør. Holde en trygg avstand rundt deg er avgjørende. Hvis mulig, prøv å ikke ri rett bak rytteren / s foran deg. Skulle en nødstopp være nødvendig, vil du ha en større sjanse for å unngå bly motorsykkelen ved å ri på denne måten.
Endre Værforhold
Hvis du skal kjøre i en lengre periode borte fra hjemmet base, er det sannsynlig at været vil endre seg i løpet av dagen. Dette gjelder særlig i områder med kjente dårlig vær mønstre: England, for eksempel.
Hvis du støter på regn, må du tilpasse din ri å passe. Riding i regnet typisk krever glatt handlinger (ingen plutselige endringer i retning eller ved kraftig bremsing, for eksempel). Stoppe avstander er betydelig økt i regnvær, og derfor må rytterne la ekstra plass til bilen foran og brems fortere for kryss etc. I tillegg bør rytteren bremse med foran og bak bremser likt i våte forhold. Sykkelen må ikke lente seg over når bremsene brukes.
Økende kjøreopplevelsen bør gjøres i etapper. Nye ryttere vil være opptatt av å ri videre, men planlegger en biltur for å unngå kjente farer vil øke sannsynligheten for en behagelig kjøreopplevelse.