Ettersom været blir kjøligere, riding forholdene endrer seg. Som ryttere har vi å tilpasse seg endrede forhold hele tiden, men høsten og vinteren riding krever spesiell oppmerksomhet.
Hvis du rir hele året, vil du ha opplevd svært forskjellige grep nivåer tilgjengelig. Når været var varmt / varmt om sommeren måneden, og dekkene var opp til temperatur, var det enkelt. Men som asfalten kjøler og fuktighet blir sett på overflaten i flere måneder på slutten, blir riding mye mer farlig.
Foruten vinter kjøreutstyr, gjelder den kunnskapsrike rytteren et annet sett med regler:
Bremsing
- I vått eller glatt, påfør 50:50 brems trykk (gradvis).
- La det dobbelte av normal bremselengden til kjøretøy foran.
- Aldri tak i bremsene, bruke dem jevnt.
- Regelmessig rengjøring av brake rotors.
- Brems i en rett linje bare (ingen lean vinkler).
- Under regn, forsiktig berøre bremsehendlene behov for å fjerne fukt fra bremseflatene (primært gjelder rotorer).
Akselererende
- Throttle søknader bør være gradvis og kun når sykkelen er vertikal. Hvis bakhjulet mister grep under akselerasjon fra et hjørne, lukker gassen så gradvis som mulig (for å unngå høy-sider).
Wind Direction
- Tillat alltid for endringer i vindretning-enten på grunn av været eller valgt rute skiftende retning.
- Vær ekstra forsiktig ved forbikjøring store semitrailere, og ved reiser under broer-sidevind kan være svært sterk.
Standing Water
- Unngå å ri gjennom vanndammer på en ukjent rute (hvor dypt er hullet?).
- På vanlige veier, gå til side når det passerte i motsatt retning av andre kjøretøyer, spesielt store lastebiler, store mengder vann kan sprayes på motorsyklisten side av veien som lastebiler passere.
- Vannplaning kan oppstå som dekkene planet langs på toppen av vannet. Det er veldig viktig at rytteren ikke overreagere skulle han oppleve vannplaning: dekkene ofte vil gjenvinne grep plutselig når mindre vannet er i kontakt.
Generell Safeguards
- Regelmessig rengjøring av hjelmens visir-innvendig og utvendig.
- Corner langsomt og forsiktig.
- Vær oppmerksom på kulde, hypotermi skyldes kroppens tap av kjernetemperatur gjennom varmespredning, for eksempel når man kjører en motorsykkel i 55 km / h vind og kalde temperaturer.
Selv om vind og regn er mest sannsynlig dårlig vær egenskaper en klassisk motorsykkel rider vil møte i de kalde månedene, er snø eller is også mulig.
I perioder med snø og isete forhold, motorsykkel riding både ubehagelig og farlig. Dersom riding i disse forholdene, er det svært viktig å sykle sakte og forsiktig: ingen plutselige anvendelser av gassen eller bremser, ingen store mager vinkler. I tillegg bør rytteren sitte lenger fram å gjelde flere front end vekt når du taster inn et hjørne. Forutse skids, foran og bak, og være forberedt på å reagere deretter.