For den nye eieren av en låve finne klassiske motorsykkel, det er en stor fristelse å sette friske gass i og forsøke å starte den. Av denne tilnærmingen fungerer, men den mulige skaden som kan gjøres til en sjelden klassiker er ikke verdt risikoen. Særlig hvis historien om sykkelen ikke er kjent, må den nye eieren realisere sykkelen ble lagret for en god grunn som kan inkludere interne motorskade.
Hvis sykkelen ble kjøpt med tanke på å restaurere den, det er ingen vits i å prøve å starte den for tidlig, en del av en fullstendig restaurering vil inneholde en komplett motor gjenoppbygge.
Men hvis den nye eieren føler at han ønsker å se om motoren starter, er det noen grunnleggende sjekker som vil sikre at ingen skade er gjort til innvendige av en motor i løpet av forsøket.
Tilgang til visse deler av motoren vil være nødvendig under disse kontrollene, og derfor en god kvalitet verktøy kit er viktig.
Først må inntaket system inspiseres som dyr ofte hekker i motorsykkel luft bokser og selv inne innløpet traktater. Det samme gjelder eksosanlegget, men vil innløpet, selvfølgelig, la rusk å bli trukket inn i motoren som det er rotert, derfor er det viktigere å rense den ut.
Motor Rotasjon
Hvis du vil rotere motoren, bør verken elektrisk start eller sparke starteren brukes. Begge disse elementene vil spinne veivakselen enn for fort, og hvis det er en stikker ventil, for eksempel, kan et stempel også være skadet. Den sikreste metoden for roterende veivaksel er via svinghjulet.
Et verktøy brukes på svinghjulet (etter fjerning av en tennplugg ) kan brukes og vil gi mekaniker en sjanse til å føle for noen motstand (andre enn kompresjon). Eventuelle utilbørlig motstand angir interne problemer, og disse må undersøkes.
Compression Test
Har lykkes roteres motoren for hånd, den motorolje bør endres, eller i det minste sjekket, før motoren er spunnet over enten via den elektriske starteren eller sparke starteren. På dette punktet er det god praksis å gjøre en kompresjon test .
(Merk: Selv om produsenter anbefaler å gjennomføre kompresjon tester med en varm motor, er det ofte upraktisk tillegg er forskjellen mellom en varm motorens kompresjon og en kald en ubetydelig.).
Hvis alle disse sjekkene bevise at motoren skal være i relativt god orden, forgassere vil nesten helt sikkert må rengjøres grundig som vil drivstofftanken og fôr rør.
Dersom den nye eieren bare ønsker å høre motoren gå noen sekunder, vil et skudd av WD40 i innløpet traktene ofte være tilstrekkelig til å fyre den opp kort. Men denne metoden skaper en brannfare hvis for mye væske injiseres. Som med alle mekaniske arbeider på en klassisk, workshop sikkerhet må være overordnet.