Under 60-tallet i England, falt de unge på den tiden inn i en av to subkulturer: mods og rockere. Mods var alle om lyse, høyt, merkelige klær, og deres valg av to hjul var den scooteren (Lambretta eller Vespa ).
For rockere, var valget av klær enkle, blå jeans og en T-skjorte, sammen med en svart skinn (studded) jakke . To hjul transport for en rocker var en motorsykkel, og jo større og raskere jo bedre.
Base for mange av rockere var deres lokale kafeen. For mange var det som en gang vært en liten kafé som leverer transport-sjåfører og lokale fabrikkarbeidere, blomstret i løpet av 60-tallet til et møtepunkt for hundrevis av motorsykkelen ryttere. Den mest kjente var, og fortsatt er, Ace kafeen på North Circular Road i London, men det var mange kafeer over hele Storbritannia i denne perioden og de fleste vil bli brukt som et møtested for syklister.
For det meste, syklister var velkomne i kafeer, de var tross alt kjøpe mat fra eierne, men noen kafeer tiltrukket en grovere element som ofte resulterte i kamper. Og kampene var nesten sikker da mods og rockere konvergerte på badebyer under nasjonale helligdager (det var vanlig å se opprørspoliti prøvde å holde de to gruppene fra hverandre i byer som Brighton i Sussex).
Når det kom til maskinene på mods og rockere red, kunne forskjellen ikke vært mer ekstreme. På mods 'side var svært dekorative scootere med speil montert på alle tenkelige sted (etter biler med kraftige frontlykter spilles kaos med scooter rytteren synlighet!).
Ytelsen øker for scootere var generelt begrenset til montering ekspansjon kamre og noen hodet og port arbeid på deres 2-takts motorer .
Valg av motorsykkel for rockere var variert mellom produsenter og modeller, men var basert på konvensjonelle motorsykler av tiden. Populær blant rockere var Triumph Bonneville og Norton Atlas og senere Norton Commando . Men den ultimate rocker sin sykkel av 60-tallet var Triton . Bruke Norton dyne ramme og en Bonneville motor, hadde Tritons makt og håndtering alt i én pakke.
Som med mange unge, går fort på motorsykkel og den iboende fare i å gjøre det var en stor attraksjon. Før lang tid, ble en ny stil av motorsykkelen populær: det kafé racer . Den ser av kafeen racer ble bestemt av nødvendighet i stor grad. For eksempel, clip-on styre eller ess barene var viktig å holde rytteren ut av luftstrømmen (lavere). Når clip-ons var montert, var det ofte nødvendig å passe bak-set fotbrett, for å gi rytteren nok beinplass også. Og så kafeen racer utseende begynte å ta form.
Mange av motorsykkelen ryttere var road racing fans, så tuning sine sykler eller gjøre dem ser ut som syklistene på den tiden var vanlig. Deres maskiner ble ikke for bruk på riktig rase spor, men for ridning hardt og fort på gata, i særdeleshet, riding raskt mellom to kafeer.
Selv om Ace Café i London var den mest kjente, ville ryttere møtes på kafeer over hele Storbritannia (et land velsignet med hundrevis av miles av svingete landeveier, ikke ulikt den berømte TT selvfølgelig), så rase til en annen.
Å bli jaget av politiet var vanlig på den tiden, men politiet var ikke utstyrt med slike kraftige, raske maskiner som rockere - resultatet var at kafeen racer syklister ofte slapp unna med sine påfunn.
Den kafeer selv begynte å ta på seg en titt, også. Inne i en typisk biker kafé ville være en juke box spille 50s og 60s pop sanger, noen pin ball maskiner og noen bord dekket av de vanlige 60s plast duker. Veggene i biker har kafeene ofte avbildet kjente lokale ryttere. Noen var kjent for sine racing utnytter andre som gjengen ledere.
Maten leveres i bikers kafeer var typisk engelsk mat på den tiden, generelt fet (stekt) og basert på full engelsk frokost: bacon, egg, bønner, tomater, stekt brød og en kopp sterk engelsk te (serveres varm med melk og sukker).
For mange syklister, ble kafeen på 60-tallet et hjem hjemmefra. Et sted der venner møtes, relasjoner ble dannet og motorsykler var alltid høyt på samtalelisten.