For mange mennesker, maner navnet Ducati frem bilder av MotoGP og Superbike, men den berømte racing motorsykler er laget for å fremme fabrikkens mange street sykler. Uten tvil, har Ducati vært den mest vellykkede av moderne europeiske produsenter, både på banen og med globalt salg.
Med suksess som dette, er Ducati motorsykler uunngåelig innsamlet av entusiaster av merkevaren. Faktisk er det en collectable klassisk modell for hver epoke som Ducati har vært å produsere maskiner. Men en bestemt modell gjorde mye for å holde selskapet i næringslivet, og også drive det til internasjonal berømmelse: Ducati 750 Super Sport.
Formula 750
På 1970-tallet , hadde internasjonal motorsykkel racing mange klasser. Fordi racing hadde vært dominert årevis av spesialbygget løpere, trengte produsentene av gaten sykler klassen å vise frem sine siste sport sykler. Klassen de kom opp med var forløperen til dagens Superbikes: Formula 750.
Denne nye klassen var løst basert på den amerikanske AMA-serien og kalt for modifiserte masseproduserte street sykler opp til 750 cc-tallet. Og så i 1972 ny race ble kjørt for denne nye klassen, Imola 200. Ducati inngått en fabrikk team med to ryttere, engelskmannen Paul Smart, og italienske Bruno Spaggiari.
Ikke bare gjorde Ducati inn innvielses rase, ferdig de 1-2!
Super Sport V Twins
Racerbanen suksess ikke alltid oversette til økt salg, eller for den saks skyld, en gate utgave av løpet sykkelen. Men etter deres suksess på Imola, begynte Ducati fabrikken en av de mest vellykkede kjører motorsykkel modeller-the Super Sport V tvillinger.
Som rase sykkelen var basert på gaten versjonen, var mange av de viktigste komponentene den samme: motor tilfeller, rammer, gafler etc. Designet av den kjente ingeniøren, Fabio Taglinoni, var det 750 SS drevet av selskapets 748cc 90 graders V-twin-motoren produserer 73 hk.
De to-ventilers motor hadde en boring og slaglengde 80,0 X 74,4 mm. To massive (for tiden) 40 mm Dell'Orto karbohydrater ble montert. Sluttdrev var av kjeden fra en fem-trinns girkasse. Total vekt var £ 445-tallet.
Desmodromic Valve Gear
Unik til Ducati var positivt kontrollert åpning og lukking av ventilløfterene. Denne Ducati utformet systemet kalles Desmodromic fra de greske ordene desmos (lenke), og dromos (spor). Systemet ble utviklet for å eliminere ventil sprette i høye turtall (for tiden) motorer.
Selv om motoren var både kraftig og pålitelig, Ducati er er kjent for å håndtere sine. Og så er det med 750 SS. Fordi sykkelen har en stor løype på grunn av sin høye forgaffelen vinkel, har sykkelen utmerket høyhastighets stabilitet. Men betyr dette at den sakte fart manøvreringsevne er noe kompromittert.
Prisene for et eksempel i utmerket tilstand er rundt $ 28.000.