De aller fleste motorsykkel eiere er interessert i motorsykkel racing, men ikke alle ønsker å delta i organiserte løpene som finner sted på spesialbygde baner. Mange eiere rett og slett ønsker å forbedre ytelsen til sine sykler, og gjøre dem ser mer ut som et løp sykkel.
I England på 60-tallet , var en ny stil av motorsykkelen oppfunnet. Det nye utseendet ble ikke oppfunnet av høyt betalte designingeniører eller spesialist stil studioer, det kom fra street sykkel eiere. Eierne, ved å forbedre ytelsen til sine sykler, skapte et utseende som reflekterte syklistene av tiden og gjorde et slikt merke at utseendet har vart i over 50 år: kafé racer .
Bygge en café racer var relativt lett. I tillegg til motor modifikasjoner, ville rytteren passe clip-ons eller ess barer, feide-back rør, omvendt kjegle mega-tallet, en rase sete, og bak-set fotstøtter. Av og til være en liten kåpe trevirke som brukes, og senere et øvre halvdel kåpe.
Bygge en kafé racer i dag er enda enklere enn det var i 60-årene. Med en så velkjent stil, kan spesialist leverandører finnes for nesten hvert element for nesten hver sykkel. Det er imidlertid en viss mengde av fabrikasjon eller metall arbeid vanligvis kreves. Dette fabrikasjon kan være så enkelt som å bore noen hull, eller lage et instrument brakett , eller så involvert som sveising ekstra brakettene til en ramme. Det lønner seg derfor å vurdere hele prosjektet før du forplikter deg til å konvertere sykkelen din til café racer stil .
Konvertere sykkelen din til kafeen racer stil kan gjøres i etapper. Det følgende er en typisk sekvens for konverteringer:
- Clip-on styre eller ess barer
- Race sete med pukkel
- Swept-back rør og omvendt kjegle mega er
- Rear-set fotstøtter
- Ytelse dekk
- Lett vekt fendere
- Styret kåpe eller øvre halvdel kåpe
Montering Clip-ons
Selv om clip-ons kan være det første elementet til å passe, kan de være det mest utfordrende. Først og fremst må mekaniker prøver å kjøpe et sett med clip-ons som er designet for den spesielle sykkelen blir konvertert (lett hvis det er en Norton eller Triumph !). Problemene forbundet med feste clip-ons inkluderer: behovet for å skifte ut alle kabler (front brems, gass og clutch der det passer), endringer eller utskifting av ledninger og bryter forsamlinger, og mulige endringer i styringen stoppe systemet.
Montering av nye kabler er relativt enkel og kortere kabler er tilgjengelig for de fleste sykler fra din lokale forhandler. Endre brytere og ledningsnett er ofte nødvendig hvis ledningene er gjennom gitteret typen; clip-ons generelt krever eksponert ledninger til brytere. Mekanikeren må unngå å bore clip-ons å mate ledninger gjennom da dette vil påvirke deres styrke og også skape en graden inne i baren, som til slutt vil skade ledningene.
Når clip-ons har vært montert, sammen med alle de tilhørende maskinvare, er det svært viktig å sjekke bar-til-fuel tank klarering, og også fri bevegelse av diverse kabler (utilsiktet åpning på gassen når du slår linjene er ikke bra!).
Race Seats
Den typiske kafé racer av 60-tallet brukte et sete som liknet Manx Norton syklistene , komplett med halen pukkel. Disse setene er tilgjengelig fra mange kilder, men eieren må bestemme om han eller hun ønsker å bære en passasjer (enkel eller dobbel sete).
Et viktig aspekt ved montering et sete, som kan virke innlysende, er at det skal være sikkert montert. Enhver bevegelse av setet under kjøring vil gjøre tror sykkelen håndterer dårlig. Et annet viktig hensyn er bak lyset ledninger, når montering av nytt sete mekanikeren må sikre at setet kan ikke felle noen ledninger når rytterens vekt er brukt.
Swept-back Rør og Rear-sett
Selv om ikke avgjørende, feid-back rør og periode lyddempere vil gi et autentisk utseende til en kafé racer. En godt designet settet vil også forbedre motorens ytelse. Men feide-back rør generelt krever ekstra modifisering av montering bak-set fotstøtter.
Rear-set fotstøtter har en rekke fordeler. Først og fremst, bak-sett gjør riding med clip-ons eller ess barer mye mer behagelig. I tillegg, bak-sett er ofte nødvendig å fjerne spakene fra feide-back rør. Og normalt, bak-sett øke bakkeklaringen for svingene.
Ytelse Dekk
Dekket av valget for 60 kafé syklistene var Dunlop TT100, som fortsatt er tilgjengelige i dag. Men dekkalternativer tilgjengelig i dag er mye større enn de i 60-årene. Valget av dekk avhenger av type ridning eieren er sannsynlig å gjøre. Men for å holde kafeen racer ser riktige ut for perioden, TT100s er normen.
Fender Replacement
Bytte front og bak skjermer vil holde kafeen racer stilen riktig, men kan også være en nødvendighet på grunn av setet endre (monteringsbrakettene er ofte del av den samme forsamlingen). The 60s kafé syklistene brukt aluminium fendere som var svært polert.
Fairings
Den Manx Nortons brukte en liten styret montert kåpe. Disse fairings hjalp til med å avlede luftstrømmen over rytteren. Mange kafé syklistene brukt disse små fairings å ligne en racer. Senere kafé syklistene brukt den halve kåpen. Som navnet tilsier, var den halve kåpen øverste halvdel av en hel rase kåpe. Vanligvis var frontlys på disse halv fairings solid montert som reduserer sikten betraktelig om natten når forhandlinger krappe svinger. Noen versjoner av halvparten fairings har et bredt pleksiglass panel slik at frontlyset å bli montert til gaflene i den konvensjonelle måten.
Videre Reading: