Noen av de tidlige klassiske og veteranmotorsykler som kreves spesielle ferdigheter å ri, og i noen tilfeller å starte.
Lenge før motorsykkel produsenter fulgte en felles layout for kontrollene , vil hver ha en annen metode for å starte, giring (hvor tilgjengelig) og ridning. Og som for bremsing?
Starte var et typisk område hvor ulike produsenter ville tilby den nyeste design til en uvitende kjøper. Uten clutcher og en direkte kjøring fra motoren til bakhjulet ble tidlig maskinene ikke enkelt å starte.
Push (også kjent som bump) start motorsykler var vanlig for en tid. Med ingen clutcher tilgjengelig, måtte rytteren å operere ventilen dekomprimeringsprogrammet, skyve sykkelen så fort som han kunne før du hopper på og slippe dekompressor spaken. Dette systemet var alt vel og bra inntil rytteren oppstått veikryss, starter bakke og annen trafikk!
Piston Kjøling
Interessant nok var dekomprimeringsprogrammet også brukt som en form for kjøling. I de tidlige motorer stempel ble laget av stål , som var sylinderen, og kjøleribbene ikke var tilstrekkelig for temperaturer generert. Riders ville kysten nedover bakker med dekompressor engasjert for å kjøle stempelet før du lukker den og bruke makt for å ri opp følgende bakken.
Starte ble litt lettere med innføringen av pedaler, ligner på de som er montert til sykler som mange av motorsykkelen produsenter også produserte. Riders ville igjen engasjere dekomprimereren, pedal så fort som mulig før du slipper spaken og fyre opp motoren.
Med introduksjonen av spark begynner kom optimalisering av motoren innstillinger for start. Dessuten bruker dekomprimereren, hadde ryttere til retard tenning timing . For å stoppe motoren fra å sparke tilbake under nedover slag på kick start spaken, ville dekomprimeringsprogrammet la motoren å spinne raskere og tenning timing ville være tilbakestående til nær TDC .
Tidlig design av forskudd og forsinke systemer brukte en kabel for å rotere tenningen poeng plate med kabelen blir slakk når tenningen var tilbakestående. Dessverre, hvis kabelen brøt (som tidlig de ofte gjorde) tenningen ville sitte fast i den tilbakestående posisjon med påfølgende tap av makt.
Bremser på tidlig motorsykler var rudimentære i beste fall. For eksempel brukte tidlig Triumphs en sykkel foran bremsesystem der pads (laget av tre) ble trukket mot felgen. Bak en dummy belte system ble brukt. Et belte på motsatt side til stasjonen beltet var pakket rundt en ekstra groove som når en spak ble trykket, ville skru ned og treg maskinen. Imidlertid var noen betydelig avstand for å tørke belte og groove i våte forhold før noen retardasjon fant sted.
Kaldstart
Tidlig motorsykler hadde ikke den luksusen av et choke system for kaldstart. En gloved hånd kan være plassert over innløpet til å kvele forgasseren og dermed richen blandingen. Dessverre ville rytterens hansken ofte blitt dynket i bensin - og hvis motoren bak-avfyrte gjennom carb hans hansken ville ta fyr!
Andre systemer av forgasser choker inkluderte en sirkulær skive med et lite hull i midten, et ekstra skyv i de viktigste lysbildet, og spaker på flottøren bolle for å trykke ned flyter og bokstavelig talt flom motoren med bensin.
Mange produsenter konkurrerte tidlig former for racing. Fra bakke klatrer til styret spore racing , ville produsentene angir arbeider sykler for å vise frem sine nyeste design. Men for å være konkurransedyktig designerne måtte komme opp med prestasjonsfremmende design.
Gear Endre
Et stort sprang fremover i ytelse kom med innføringen av ekstra gir. Initielt to trinns girkasser ble brukt før de mer populære tre trinns versjonene ble innført. Alle de tidlige klassiske girskift systemer kreves for rytteren å ta en hånd av styret å flytte en spake som regel montert på drivstofftanken. Riders ville gjerne kombinere girskift med behovet for å trykke ventilen smøring pumpe også montert på drivstofftanken.
Selv om disse tidlige motorsykler var utfordrende å starte, stoppe og ri, i dag har de blitt svært populære blant klassiske ryttere og samlere. For eksempel en av de største arrangementene for tidlig vintage sykler, er Banbury Run i Storbritannia, ofte overtegnet med mer enn 600 ryttere deltar hvert år.