Early Days:
Grunnlagt i 1887 som en sykkel produksjonsselskap, gikk The Triumph Cycle Company om å bli dagens Triumph Motorcycles Limited. Selskapet har produsert noen av de fineste motorsykler, fra den opprinnelige Bonneville i 1959 til dagens modell. The Triumph Fabrikken har produsert tusenvis av klassikere siden oppstart motorsykkel produksjon i 1902.
Race Track Suksess:
Lang kjent for sine sportslige natur, kan selskapet spore sine racing suksess tilbake til 1908, da Jack Marshall vant Isle of Man rase og sette den raskeste rundetiden. Delvis på grunn av sin racing suksess, selskapet masseproduserte mer enn tre tusen enheter påfølgende år. Men det var den første verdenskrig (WW1) som brakte Triumph i forkant av motorsykkelen produksjon når de leverte de allierte styrkene med mer enn 30.000 maskiner.
Going Global:
Mellom første og andre verdenskrig, lagt Triumph bilproduksjon til sitt sortiment (1923), men innføringen av 500cc Speed Twin, og dens påfølgende salg i USA, virkelig sette selskapet på det globale kartet.
Nye Factory på Meriden:
Under andre verdenskrig ble den opprinnelige fabrikken ødelagt og en ny bygget på Meriden, et nettsted som ble synonymt med Triumph sin motorsykkel produksjon. Ved fabrikken på Meriden, i den britiske Midlands, produsert motorsykler 1940 til 1983.
Triumph Solgt til BSA:
I 1951 ble Triumph solgt til rivalen britiske produsenten Den BSA Group for £ 2.500.000 (Storbritannia pounds), tilsvarende $ 7 millioner på den tiden. De to selskapene produserte motorsykler uavhengig først før han begynte design team og merking av hver modell annerledes.
Den Bonneville:
En av tidenes klassiske triumfer, på Bonneville, ble introdusert i 1956. Gaten versjon, T120, fulgte på fra selskapets suksess på Bonneville Salt Flats der de satte ny verdensrekord land fartsrekord på 214,5 mph.
FiN er Born:
En rekke ulike ledergrupper prøvde å fikse selskapet, men etter en rapportert tap på £ 3.3 millioner i 1972 et nytt (statsfinansierte) Selskapet ble stiftet kjent som Norton-Villiers-Triumph (FiN). Men som et resultat av FiN ledelsen ønsker å flytte Triumph produksjonsanlegget til Small Heath i Birmingham arrangerte foreningen en sit-in som varte i nesten to år.
Arbeidere Co-Operative:
En avtale ble til slutt enige om å tillate en arbeiderne politimann-op for å produsere noen Triumph modeller - nemlig 750cc Bonneville for det amerikanske markedet. Selskapet opererte fram til 1983 da stigende gjeld, og en virtuell ta over av markedet av den japanske motorsykkel industrien, tvunget dem inn i konkurs.
Ny eier, New Era:
Til slutt ble de immaterielle rettigheter kjøpt av John Bloor (en eiendomsutvikler som var interessert i Meriden fabrikkområdet) i 1983. Bloor holdt opp produksjon av Bonneville ved lisensiering motorsykkel ramme maker Les Harris til å produsere dem. Mellom 1983 og 1987, samlet Bloor et team av designere til å produsere en ny line-up of Triumph motorsykler.
I 1990 ble den første av de nye designene tidligere innført ved Köln (Tyskland) motorsykkel show, de var en umiddelbar suksess resulterer i salg på 12.000 enheter per år innen 1995. Salget fortsatte å stige, og innen et tiår Triumph solgte mer enn 41 000 enheter i året. Og det var i en periode da hele fabrikken ble ødelagt av brann!
Det var 2002 da Triumph fabrikken, nå basert i Hinckley i Leicestershire, ble brent til grunnen. Men i september samme år, hadde produksjonen gjenopptas.
I dag Triumph fabrikken produserer 16 forskjellige modeller å levere entusiaster på alle kontinenter. Sysselsetter over tusen ansatte, har selskapet en omsetning på mer enn USD 200 millioner per år.