Fra 1960 og utover, dominerte japanske motorsykler verdens markeder. I mange tilfeller kopiering fra sine europeiske og amerikanske kolleger, tok den japanske produsentene motorsykkel produksjonen til et helt nytt nivå.
For volumet av produksjonen, den britiske sykkelen hadde industrien ledet verden i år. Men gamle design kombinert med dårlig styring så den en gang så dominerende britiske maskinene løs markedsandel og nedgang i popularitet.
Selv om den japanske maskinene ble dominerende i markedet, forlot sine tidlige motorsykler mye å være ønsket. Dårlige bremser, byggekvalitet og dårlig håndtering plaget deres tidlige bestrebelser, men av 70-tallet den japanske motorsykler ikke bare matchet sine konkurrenter på mange områder, begynte de å føre særlig i motorytelse divisjon. Ikke bare var den japanske motorene kraftig, begynte de å sette standarden for pålitelighet.
Utførelsen av den japanske motorsykler var direkte relatert til deres engasjement i internasjonale motorsykkel road racing, først i IOM TT , senere i VM Grand Prix racing. Mye som sine street sykler, var tidlig på japanske racere ingen match for sine europeiske konkurrenter i starten, men innen få år var de slo dem.
Gjennom årene japanske motorsykler utviklet seg fra å være et kompendium av løst kopiert deler til verdens ledere tilbyr innovativt design. Av alle motorsykler designet og produsert i Japan, ble følgende fire svært viktige for ulike grunner når tilbudt til motorsykkel markedet.