OHV Motorer
De to selskapene delte felles komponenter for noen av sitt sortiment, særlig motorer og girkasser som OHV 499-ccm 4-takts enkelt brukes i det tyske selskapet modell 'S'. Selv om disse motorene bare produsert 3,5 HP, de var ganske avansert for sin tid, har fire overliggende ventiler og en tre trinns girkasse. Skaperne hevdet en toppfart på 80 mph. The 'S' ble produsert 1924-1926.
Dele en lignende spesifikasjon til "S", "T" for touring-modell, ble produsert 1924-1927. The 'T' var også tilgjengelig med to sidevogn alternativer, sporten og limousine som hadde en helt innelukket sidevogn kroppen.
I 1928 en endring i den tyske beskatningen klasser for motorsykler gjort 200 cc maskiner svært ønskelig, redusere Knirps "motorens kapasitet til 200 cc ga det tyske selskapet en stor markedsandel. To modeller var tilgjengelig, K6 touring sykkel og K7 sports versjon. En 350 cc versjon var også tilgjengelig ved hjelp av Sachs eller den sveitsiske MAG motorer.
Separate Companies
Etter å ha overlevd å være på hver sin side under første verdenskrig, de to Triumph selskapene til slutt gikk hver sin vei i 1929. Men etter en rettssak i England, ble Triumph navn eksklusivt til det britiske selskapet.
Det tyske selskapet ble omdøpt først 'Orial' deretter TWN (Triumph Werke Nurnberg) etter at et fransk selskap klaget om bruk av Orial (et navn de allerede hadde registrert). Den TWN Navnet dukket først opp på sine motorsykler i 1931.
Produksjonen under andre verdenskrig sentrert rundt TWN BD250 2-takts split singler som ble kjøpt i stort antall av den tyske hæren.
Etter andre verdenskrig, tilbød selskapet ulike 2-slag for de neste ni årene med motorer fra 125 cc til 350 cc.
I 1956 ble selskapet slått sammen med Hercules og Eagle (Frankfurt), men motorsykkel produksjonen ble avviklet etter at selskapet ble overtatt av Grundig i 1957 i favør av typen forfattere.