Restaurering

Restaurering av en klassisk motorsykkel kan ta mange former: utskifting av gamle eller slitte deler, en respray og kosmetisk arbeid, eller en fullstendig restaurering. Denne sykkelen, en 1973 Honda CB125 K5, ble restaurert ved hjelp av noen deler fra en tidligere CL125 av eieren i Bermuda.

Restaurering prosjekter kommer i alle typer. Noen sykler krever grunnleggende mekanisk arbeid og noen bare trenger litt frisk maling. Andre, som denne 1966 BSA A50 Royal Star, er i ganske dårlig form når du får hendene på dem - og vil trenge mye arbeid.

Ved starten av en klassisk motorsykkel restaurering prosjektet, er det om å få organisert. For noen som ønsker å foreta en faglig restaurering, starter prosessen med et kamera.

Gjenopprette en klassisk motorsykkel virker som morsomme, på forsiden av det. Det er imidlertid en lang prosess som krever engasjement, organisering, mekaniske ferdigheter og noe verktøy. Men, for det meste, er det ikke utover den gjennomsnittlige eier med gode mekaniske ferdigheter til å gjenopprette en klassisk motorsykkel.

West coast selskap som spesialiserer seg i krom plating og polering av motorsykkel deler.

Dette California-baserte selskapet har spesialisert seg på snakket typen motorsykkel hjul reparasjoner og utskifting. Selskapet produserer også sine egne felger: Sun Rims.

Servi-Cycle produsert motorsykler 1935 til 1960. De har også produsert en tre hjul lastebilen som ble brukt av en rekke små bedrifter: av politistyrker, US Post Office, brannvesen og selv det militære.

Ved første øyekast en Kawasaki Bighorn ikke kan virke som en ideell klassiker racer. Men for to tidligere løpere, gjorde disse syklene perfekt restaurering prosjekter som ble syklistene.

Ved starten av en klassisk motorsykkel restaurering prosjektet, er det om å få organisert. For noen som ønsker å foreta en faglig restaurering, starter prosessen med et kamera.

Gjenopprette en klassiker MX sykkel kan være en utfordring: fra å finne deler til å finne en rimelig eksempel verdig restaurering. Etter 8 år med flittig restaurering, er dette KTM 420 MX sykkel verdig en pris for oppmerksomhet på detaljer hvis ingenting annet.

Med noen få unntak, har alle deler på en motorsykkel gjennomgått noen maleri eller platekledning prosessen, den mest kjente av plating prosesser er, selvfølgelig, krom plating. Den svært reflekterende lyse finish av krom har lenge vært en favoritt av produsenter og eiere likt. Men hva er chrome plating?

Fra og med noen tegninger, originale fotografier (høyre side) og et sett med 1919 veivhus, replikater en Washington State fabricator en 1920 Excelsior Board Track racer.

Bruken av aluminium på motorsykler sterkt forbedret deres utseende. Fra motorkomponenter til felgene, har aluminium vist seg å være en svært slitesterk, lett og økonomisk materiale. Men overflate finish og holdbarhet kan forbedres ved anodisering.

For hjemmet mekaniker, noen små spesialiserte verktøy er tilstrekkelig, men hvis du har tenkt å foreta en omfattende renovering, vil maskinering evner være nødvendig. Men, dreiebenker, møller og selv pedestal øvelser er ikke billig.

En stor del av klassisk motorsykkel restaurering er rengjøring. Fjerne smuss, er skitt og rust fra en gammel motorsykkel en tidkrevende skitten oppgave. Men maskiner er tilgjengelige for å sterkt redusere arbeidet og også forbedre utseendet av mange komponenter.

For klassiske motorsykkel restorers, maling og deretter pin striping en klassisk motorsykkel er den siste del av mange ukers arbeid forbereder de ulike delene. Men er dette en jobb hobbyist kan påta seg? Ja.

Dette restaurering er sentrert rundt en 250-ccm Ducati Monza fra 1968. Sykkelen tilhører Louise Dutton i Florida. Louise er godt kjent blant Floridas klassiske sykkel eiere som arrangør av den årlige Mods V Rockers sykkel show.

Restaureringen dekket her er av VBS Vespa, med GS spesifikasjon modifikasjoner. Selv om denne restaureringen ble utført av en profesjonell bedrift, gir det den private eieren / restorer et innblikk i hva som kreves for å gjøre eldre Vespa er brukbare igjen.

Restaurering av en klassisk Triton.

For mange klassiske sykkel restorers, etter å ha setet gjenvunnet er et must. Fjerne gamle dekslet er relativt enkel. Men, før du betaler for å ha setet profesjonelt re-dekket, bør eieren sjekk for å se om det er en cover tilgjengelig, eller en komplett sete, som reservedel.

Det er mange individuelle komponenter på en motorsykkel som kan, hvis brukket eller skadet, stoppe motoren starter. Men i hovedsak behov for en forbrenningsmotor tre ting før det vil kjøre.