Før du forsøker å løse et forgasser problem, er det svært viktig å komme opp med riktig diagnose.
Forgassere er relativt enkle enheter. Deres primære funksjon er å levere riktig mengde drivstoff / luft blanding i en gitt gass åpning (som velges av rytteren). Men som med alle andre mekaniske innretninger, vil forgassere slitasje over tid og vil også kreve periodiske tuning og tjeneste .
Forgasser problemer vanligvis faller inn i tre områder: rik blanding, mager blanding og feil justering. Diagnostisering forgasser problemer er relativt enkelt og følger noen avslørende symptomer.
Tre Forgasser Problemer
1) Rich Blanding betyr forgasseren leverer for mye bensin. Typiske symptomer på en rik blanding er:
- Dårlig drivstofføkonomi
- Treg akselerasjon
- Choke ikke trengte fra kaldstart
- Sotet eller svart tennplugger
- Sotet eller svart eksospotte end rør
- Sterk lukt av bensin når maskinen er inaktiv
- Ujevn kjører (vil ofte avta fra vanlige idle rpm-og stopp)
2) Lean Blandinger betyr forgasseren leverer for mye luft. Typiske symptomer på en mager blanding er:
- Feiler som gassen er stengt (primært i kyst-downs)
- Lurching akselerasjon
- Hvit eller lys grå tennplugger
- Krever store mengder choken å kjøre / starte
- Hvit eller lys grå eksospotte end rør
- Bluing (på krom-systemer) av eksos header ned-rør
3) Feil justering gjelder forgassere som har feil justering av luft / drivstoff skruen og balansen mellom to eller flere forgassere - hvor montert. Feil justering kan gi noen av de tidligere bemerket symptomer. På multi-sylindrede maskiner, med separate forgassere for hver sylinder, følgende symptomer er typisk for en justering problem:
- Dårlig generell ytelse
- Rallende lyder fra clutch
- Motoren har en tendens til stall lett
- Uberegnelig akselerasjon
- Dårlig drivstofføkonomi
- Misfires og / eller feiler
Korrigere Forgasser Problemer
Lean blandinger: Denne tilstanden er vanligvis forårsaket av eieren montering etter-markedet tilbehør som eksosanlegg, luftfilter systemer eller utskifting forgassere av en annen type eller størrelse. I tillegg, hvis drivstoffet nivået i flottør kammeret er satt for lavt, vil nok drivstoff trekkes gjennom main jet. Noen forgassere har en langsom hastighet drivstoff justeringsskruen som regulerer drivstoff / luftblandingen i nedre turtallsområde.
Forgasseren er vist i vedlagte Fotografiet har en lav hastighet luft justeringsskrue. Turning denne skruen med klokken vil redusere mengden av luft inn i forgasseren, og vil derfor richen blandingen (henvise til en verkstedhåndbok for korrekte innstillinger).
Hvis ingen endringer har blitt gjort på sykkelen, og den tidligere løp bra, kan en mager blanding spores tilbake til en lekk innsugningsmanifold eller lekker eksos (ofte i grenselandet mellom header rør og topplokk).
Rich blandinger: Denne tilstanden er hovedsakelig forårsaket av skittent luftfilter, men det kan også resultere fra eieren montering utskifting eksos og / eller forgasser-systemer. Hvis drivstoffet er satt for høyt i flottøren kammer, vil en rik blanding resultat.
Feil Forgasser Justering: Denne situasjonen er hovedsakelig forårsaket av dårlig vedlikehold. Med den iboende vibrasjon av alle motorer, forgasserdeler (primært justerskruer) har en tendens til å rotere, og derfor endre sine posisjoner. Low-speed kjører jetfly og multi-sylindret balansering skruene er de elementene mest tilbøyelige til selv justere under normal drift, og krever ofte periodiske rettelser.