Diagnostisering hvor en lyd kommer fra og finne ut hva det betyr er en viktig del av rutinemessig vedlikehold. Men noen ganger vil en motorsykkel utvikle en støy som ikke er typiske og trenger seriøs etterforskning. For det meste, kan støy være både spores, og årsaken diagnostisert, uten demontering.
Prosessen med diagnoser starter med en prosess med eliminering. For eksempel: hvor er støyen kommer fra, hva slags støy er det, betyr det bare skje når motoren blir varm? I tillegg vil den type støy fortelle mekanikeren mye: Hvis støyen kun er tydelig under idle og sletter under akselerasjon, for eksempel.
Process of Elimination - Motor Noises:
Ved å observere disse faktorene, kan du enten bestemme at du kan fikse et problem selv, eller du kan bestemme at du må ta sykkelen til en mekaniker. Hvis en mekaniker er nødvendig, kan du spare tid og penger ved å dele dine foreløpige observasjoner.
- Sted - fra sveiv tilfeller, eller topplokk?
- I gir eller ikke - blir verre eller går bort når i gear?
- Speed av støy - sammenfaller med ventil drift, eller veivaksel bevegelse?
- Type av støy - en dyp rumble eller tikkende?
- Plutselig utviklet eller sakte dukket opp (indikerer hvorvidt et brudd eller slitte deler er involvert)
- Kjente problemer - noen gjør eller modeller har kjente problemer (eksempel: GS Suzuki ventil bøtter )
Chassis Noises:
- Sted?
- Type - rasle eller gnissing støy?
- Da synes støy - svinger, bremsing eller akselerasjon?
- Har støyen blitt verre eller gjorde det plutselig dukke opp?
Det største problemet med støy er at de ikke alltid påvirke ytelsen. Derfor kan det haster å finne og fikse en støy ikke være så stor.
Men, må eieren vurdere sikkerheten aspektet. For eksempel kan en støy bare bli synlig under retardasjon og ingen annen gang. Men støy kan være relatert til en løs kjede som kunne ryke og låse bakhjulet.