Vi vet alle at motorsykkelen service er viktig. ITAS bare et faktum av livet som alle komponenter må skiftes ut eller justeres på noen punkt på en sykkel. Men eldre sykler ofte brytes ned på grunn av et lite element feil, og disse elementene kan ikke være oppført som en tjeneste element i butikken manualer.
Det elektriske systemet er et typisk eksempel på et system som krever spesiell oppmerksomhet for service og inspeksjon, på grunn av den lange levetiden til en klassiker. For eksempel flytter frontlys på mange eldre sykler med styret, slik at ledningene vil kontinuerlig flytte, også. Denne bevegelsen kan forårsake chaffing og arbeide hardere av ledningene (kobber kjerne arbeidet stivner) og de tilhørende kontaktene.
ITAS viktig å fjerne setet, sidevegger og bensintank for å kontrollere elektriske komponenter og ledninger. I tillegg bør lading og tenning ledninger spores (etterfulgt) fra motoren til deres destinasjon. Mekanikeren vil være sikre ledningene er ikke rubbing overalt og også at de ikke har flyttet på grunn av en tapt zip slips, for eksempel.
Batteripolene
Shop manualer (hvis tilgjengelig) bør konsulteres for plassering av ulike elektriske artikler. Spesielt bør hovedsikring (vanligvis en in-line sikring) og bolig bli kontrollert. Disse sikringene og holderne er normalt plassert ved siden av bikeâs batteriet. Korrosjon rundt batteriene kontaktpunktene er vanlig; periodisk utskiftning er den sikreste måten å sikre sikringsholderen er i god stand, eller regelmessig smøring (bruk dielektrisk fett) som et minimum.
Motorsykkel batteriene er utsatt for tøffe forhold, mye mer enn batterier montert inne i en bil. Den mer vanlige syrebatteri vil gi mange års tjeneste dersom det er jevnlig vedlikeholdt.
Spenning Check
En regelmessig sjekk av batteryâs elektrolytt løsningen er essensielt - destillert vann kun skal brukes til påfylling. I tillegg til vann-nivå, bør terminalene kontrolleres for tetthet og også for å fjerne eventuelle korrosjon. En spenning sjekk (DC) vil avsløre mye om den interne tilstanden til et batteri. Eventuelle opptak under 10 volt (på en 12-volts system) indikerer en dårlig celle nødvendiggjør bytte av batteri.
Alle lys og pærer bør jevnlig sjekkes for renslighet og for å sikre forbindelsene ikke blir korrodert.
Brake Lysbryter
Mange klassiske sykler er utstyrt med stempelet typen bakbremsen lysbryter. Disse bryterne er utsatt for elementene og har en tendens til å bli korrodert, vanligvis vil bremselys opphold på etter at pedalen er sluppet. Selv om de kan demonteres og rengjøres, er det tilrådelig å erstatte dem hvis de blir korrodert (de er svært billig, koster mindre enn $ 10 for å kjøpe nye).
Ignition systemer krever svært lite vedlikehold annet enn å sjekke kontaktpunkter gapet (hvor montert) med jevne mellomrom. Imidlertid bør HT ledning og støpsel cap inspiseres og skiftes ut hvis de viser tegn til aldring (typisk sprekkdannelser i isolasjonsmateriale vil være tydelig).
For det meste, vil elektriske systemene operere problemfri for mange miles eller år. Imidlertid kan plutselig fullstendig fiasko, i de fleste tilfeller unngås ved disse enkle kontrollene og noen grunnleggende vedlikehold.