Hva kjører i?
Under en restaurering, vil motoren og girkassen mest sannsynlig har blitt ombygd med nye deler. Som med en ny sykkel, en ombygd motor krever en periode med "kjøre inn" eller "sengetøy i", som er prosessen meshing sammenkobling motordeler. Men hvordan skal det kjøres i perioden bli gjennomført, og hvor lenge skal det vare?
Når en ny sykkel er solgt til en forhandler, vil den nye eieren får råd om å kjøre i fase - enten fra selgere eller via eiers manual. Men en klassisk motorsykkel kan være for gammel, eller den opprinnelige eierens håndboken kan ikke ha overlevd, for at det skal være noen informasjon om run-in fase.
Den opprinnelige eierens manualer, på maskiner fra 70-tallet og utover, fulgt alle lignende run-in anbefalinger. De nye eierne ble instruert til å holde motoren turtall under ca en tredjedel av max tilgjengelig (2600 rpm hvor grensen er 8000, for eksempel) for de første 500 miles.
Denne grensen ble da økt til halvparten av turtallet tilgjengelig for de neste 500 miles, og til slutt ble eiere advares mot å ta turtallet høyere bare periodevis. In addition to riding their machines to these rev limits, had the riders to take their machines to en dealer for frequent oil changes: 500 miles, 1000 miles and 3000 miles, typically.
Sjekk oljepumpe Under Running In
Med den klassiske sykkel, vil mekanikeren har satt sammen det ved rikelig belegg alle berøre deler - det er veivaksel, stempler, tannhjul, selv oljepumpe gir.
Men før motoren er i gang for første gang, er det svært viktig å sjekke at oljepumpen arbeider og oljen sirkulerer. Kontroll av oljepumpe på denne måten bør foretas med tennplugger fjernet. Imidlertid bør pluggene være jordet og mekanikeren må være forsiktige så trykk drivstoff vil bli kastet ut fra den åpne plugg hullet.
Hvis det overhodet er mulig, bør denne fasen gjøres uten tenningen på. I det minste skifte pluggene tilbake i sin caps og malte dem vekk fra åpningen inn i sylinderen.
Etter å ha rotert motoren for en kort tid (15 andre serieopptak vil beskytte startmotoren - hvor montert), bør oljenivået kontrolleres. Dette er spesielt viktig med tørr sump systemer. Når mekaniker er at oljen systemet fungerer korrekt (og pluggene har blitt ombygget), skal motoren være startet, men turtallet holdes så lav som mulig.
Motoren Temperaturen bør økes før det er på det normale driftsområde. Med en luftkjølt sykkel, vil den normale driftsområde oppnås etter ca tre minutter å kjøre tid.
Kjøring i girkassen og Clutch
Foruten motoren, vil tannhjul og clutch må kjøres inn. I tillegg kan clutch må være frigjort første gang sykkelen er å bli ridd, da clutchplatene tendens til å holde sammen etter å ha blitt dynket i olje.
Å frigjøre clutchen, bør mekaniker rock sykkelen frem og tilbake med første gir er valgt. Mens du gjør dette, bør han trekke clutch lever i. Dette vil gratis av clutch og bidra til å unngå sykkelen lurching frem som knyttneve utstyr er valgt og muligens skade girkassen. (Dette gjelder også sykler som har stått for litt tid).
Kjører i en girkasse krever at rytteren å være positiv med sin utvelgelse metode (for å unngå grating girene). Han bør også skifte gir ofte.
Som anbefalt av produsentene, bør motoren og girkassen oljer endres etter første 500 miles og igjen på 1000 miles. Dette er spesielt viktig for enhet konstruksjon motor / girkasse design, der motor og gearkasse har felles olje.
Til slutt, på rundt 1000 miles, bør Topplokksboltene og rammebolter bli re-torqued.