Alle komponentene på en motorsykkel slitasje. En av de første elementene til å trenge utskifting er stasjonen kjeden og / eller bakre tannhjul. Begge disse elementene er utsatt for ekstreme forhold, og selv om kjede og tannhjul produsenter har forbedret sine produkter gjennom årene, er utskifting uunngåelig på enkelte punkt.
Bytte stasjonen kjeden er en enkel prosedyre, men å endre det bakre tannhjulet er mer involvert. Før du erstatter den bakre tannhjulet i isolasjon (uten å bytte kjedet og tannhjulet foran), er det svært viktig å sjekke tilstanden til de andre komponentene. Generelt, kjeder og kjedehjul slitasje på ulike priser. Den bakre tannhjulet (avhengig av materialet det er laget av) en tendens til å slites først, etterfulgt av kjeden og deretter fronten tannhjulet.
Men hvis kjeden viser tegn til slitasje, og må skiftes for eksempel, er det svært sannsynlig tannhjulene bli slitt også.
Kontroll fronten tannhjulet er rett og slett et tilfelle av en visuell inspeksjon. Hvis tennene er hekta eller viser tegn på slitasje, bør tannhjulet byttes. En enkel metode for å kontrollere kjeden slitasje er å løfte kjeden i midten av bakre tannhjulet (se foto). Hvis mer enn halvparten av en tann på tannhjulet er utsatt, har kjeden strukket utover sin tjeneste grense (vanligvis er det tannhjulet mistenker på det stadiet også).
Classic motorsykkel eiere endre bakre tannhjulet for en rekke årsaker:
- Å erstatte en slitt eller ødelagt tannhjul
- Som en del av en full Kardangolje kit erstatning (kjede, front drivhjul og bakre tannhjulet)
- Å endre det endelige utvekslingsforholdet
Erstatte en slitte eller skadde Rear Sprocket
I de fleste tilfeller er det nødvendig å fjerne bakhjulet til rette tannhjul erstatning (unntaket er motorsykler med ensidig swing-armer med tannhjulet på utsiden). Men før du tar av bakhjulet, er det ofte lettere å løsne tannhjul beholde bolter / muttere. Å ha en assistent for å betjene bakbremsen spaken under bolten løsner prosessen vil hjelpe betraktelig.
Ha plassert motorsykkelen på sin sentrum stand, må drivkjede fjernes neste. Hvis kjedet har en split-link , er det bare et tilfelle av å fjerne denne linken og rullende kjeden av tannhjulet. Hvis kjedet er av den kontinuerlige-link type, vil hjulet behov for å flytte hele veien frem til å gi kjeden tilstrekkelig slakk til å løfte den av tannhjulet.
Midlertidig tegnebrettet
Når hjulet har blitt fjernet fra motorsykkelen, bør den plasseres på en fornuftig arbeidshøyde å erstatte tannhjul. Imidlertid er det dårlig praksis å legge hjulet flatt, spesielt hvis den har en rotor typen brems , som det er lett å bøye rotoren. En hul container som en tromme (med egnet beskyttelse for eikene) gjør en god midlertidig tegnebrettet.
Noen bakre tannhjulene er montert i en egen transportør, for eksempel når utstyrt med Cush stasjoner (gummi sirkulær blokker designet for å glatte ut stasjonen). I dette tilfellet bør transportøren være fast i en skrustikke (ved hjelp av myke kjever) for å fjerne bolter eller muttere.
Hardware Replacement
Etter å ha fjernet den gamle tannhjulet, må hele forsamlingen (hjul, carrier bolter etc.) være grundig rengjort. Den bolter og muttere bør også inspiseres for slitasje og erstattet hvis det er noen tvil om servicevennlighet deres.
Montering av ny bakre tannhjulet er rett og slett et tilfelle av posisjonering det og stramme bolter eller nøtter for å sikre det (disse må strammes til korrekt produsentene moment spesifikasjon). Etter at hjulet har blitt ombygget til sykkelen og kjedet reattached, den kjedespenningen må innstilles. Imidlertid vil nye kjeder og kjedehjul må kjøres inn forsiktig (ingen harde akselerasjon) som ofte krever re-stramming av kjeden etter noen hundre miles.