Motorsykkel produsenter har brukt mange forskjellige typer bolter og gjenger gjennom årene. Lenge før metriske bolter ble standard på de fleste motorsykler (under 70 ), brukte alle produsenter tråden typen som vanligvis brukes i deres land eller region. I tillegg, under konverteringen fra British Standard trådene til metriske, var det ikke uvanlig å finne begge typer på samme maskin (igjen på 70-tallet).
For produsentene og deres designere, er valg av en bolt basert på bruk / plassering og mengde laste det vil bli forventet å tåle uten oppsprekking i tjeneste. Dette utvalget av bolter vil også bli styrt til en viss grad av pris - det er ingen vits i å montere en høyfast bolt til å holde en fender på plass, for eksempel.
For den klassiske sykkel eier som utfører tjenester og reparasjoner på sine sykler, er evnen til å identifisere bolter essensielle.
Typer og klassifisering
Alle bolter er klassifisert i henhold til:
- Material
- Vurder
- Hode type (Allen, sekskant osv)
Størrelse
Å erstatte eventuelle bolt, er det først nødvendig å fastslå den eksakte størrelsen. Det er fire størrelser til å bli målt på noen bolt: diameteren (på skaft), skaftlengden, tråden pitch, og den totale lengden.
Diameteren måles på skaftet (ikke over tråder).
Skaftlengden er målt fra under hodet til et punkt der trådene begynne.
Den gjengestigning forholder seg til den målte avstanden mellom trådene. På standard bolter tråden banen er uttrykt som 24 TPI (for eksempel). I dette tilfellet er det 24 tråder per tomme av gjenget bolt.
Den totale lengden er også målt fra under hodet på bolten.
Material
Materialene en bolt er laget av, vil i stor grad påvirke sin styrke. For de fleste bruksområder for motorsykler, blir boltene laget av stål (middels og lav karbon varianter) og rustfritt stål.