Tekniske tips

Riktig kabel routing er en svært viktig del av klassisk motorsykkel sikkerhet. Alle kabler, ledninger og linjer ble designet for å følge en bestemt rute.

En forbrenningsmotor trenger tre ting for å operere: bensin og luft (komprimert), og en gnist. Optimalisering forbrenning er den vanskelige delen. Gnisten må skje på nøyaktig riktig øyeblikk, og bensin / luftblandingen og forholdet må være i riktige proporsjoner, verken rik ikke mager.

Raske tips: Hvordan balansere en klassisk motorsykler "hjul.

Den Suzuki GS serie motorsykler var god all round sykler. Men tidlige versjoner har ett problem, og noen utviklet et høyt tikkende lyd fra overliggende kammer, var dette alvorlig?

Undersøkelse av en tennplugg kan fortelle mye om forholdene i en sylinder. Fra slitte ringer (fet innskudd) til feil jetfly, er tennplugg tilstand representant for driften av en sylinder

Kontrollere den interne tilstanden til en motorsykkel motor med spy press tester er en enkel oppgave hjemmet mekanikeren kan påta seg. Vi følger prosessen gjennom.

Noen motorsykler brukte et felles spak for girskift og kick start. Denne sistnevnte design ble vanlig på Østblokken motorsykler som CZ og Jawa (to selskaper som til slutt kom sammen).

Det kommer noen ganger en dag da vi må konkludere med at en sykkel er hinsides (økonomisk) restaurering. Det er to alternativer på dette punktet: del det ut, eller kjøpe en annen, og gjøre en god sykkel fra to.

Eie en klassisk motorsykkel betyr ofte foretaket fleste, om ikke alle, regelmessig vedlikehold og reparasjoner. Men det åpenbare problemet du vil kjøre inn når du oppdaterer eller når du kjøper det første settet med verktøy er prisen, for eksempel, hvordan du bestemme når du skal gå dyrt?

På mange japanske motorsykler, doblet tappepluggen opp som plassering for girskift tromme låsingen stempelet. Denne smarte designen fungerte bra, men mekaniker måtte sikre tetningsskive ble erstattet når du gjør et oljeskift.

Utformingen av brems blø brystvorter gjør dem utsatt for riving og bremsing, spesielt hos eldre motorsykler. Heldigvis, fjerne en ødelagt brems nippel er relativt enkel.

Komponenter for motorsykler bruke en rekke måleenheter. I noen tilfeller er både SI og metriske enheter brukes til dimensjon en enkelt enhet, for eksempel et dekk.

Forgasser balansere på twin-carb motorer er svært viktig. Hver carb må levere samme mengde blanding (drivstoff og luft blandet) for motoren å kjøre jevnt, utvikle gode makt og vedlikeholde drivstofføkonomi

Prøver å holde en klassisk motorsykkel ser originalen under en restaurering kan være en utfordring. Dette er spesielt sant når det kommer til ferdig på motoren tilfeller, for eksempel.

Selv om boringen rotorer vil ofte gjøre en klassisk motorsykkel utseende perioden riktig, må eieren vurdere sikkerheten implikasjonene dersom sykkelen er å bli ridd på en jevnlig basis.

Kontroll av hjulinnstilling på en klassisk motorsykkel er relativt enkelt. Selv om dette ikke er del av en vanlig vedlikeholdsplan, bør det skje på en eldre maskin, spesielt under en restaurering.

Kontroll av hjulinnstilling på en klassisk motorsykkel er relativt enkelt. Selv om dette ikke er del av en vanlig vedlikeholdsplan, bør det skje på en eldre maskin, spesielt under en restaurering.

En tank slapper (håndtak oscillasjon) er en front end håndtering problem som kan være forårsaket av en rekke forhold, herunder luftstrøm berørt av en bakre top-boks (tail riste hunden), tunge bak bagasjen containere, løst hode-stock lagre og buckled hjul.

Støy - Elektrisk

Cruise control systemer har eksistert i en årrekke i ulike forkledninger: gasspaken lås, trykknapp, og mer nylig datastyrte elektroniske enheter.

Det finnes en rekke ulike alternativer for å reparere skadede gjenger, Heli-Coil ® ledning innstikk er en av de beste valgene for klassisk motorsykkel eiere.

Hvis du eier en tvilling, eller multi-sylindret to-takter, og clutch side eksosanlegget begynner å røyke mer enn de andre, er dette en indikasjon på at sveiven oljetetningen på den siden må byttes.

Riding en motorsykkel for første gang er ofte spennende og skremmende på samme tid. Hvis sykkelen skjer for å være en sjelden klassiker, vil eieren være veldig nervøs også. Men er det noen grunnleggende riding regler som første gang rytteren må forholde seg til som vil lindre noen av de potensielle problemene.

Gjennom hele historien av motorsykkelen har sidevogn vært festet til de fleste soloene på ett eller annet tidspunkt. Men å lære å ri disse automatene tar en spesiell ferdighet sett.

Tilpassing kjøreutstyr ved å male hjelmer er noe motorsyklister har gjort siden starten. Hjemmet mekaniker, med tilgang til grunnleggende maleri utstyr kan forvandle en standard hjelm til en spesialdesignet enhet.

Spesialverktøy er avgjørende for enkelte jobber på klassiske motorsykler. En jobb i særdeleshet er å fjerne svinghjulet fra enden av veivakselen.

For mange klassiske sykkel restorers, etter å ha setet gjenvunnet er et must. Fjerne gamle dekslet er relativt enkel. Men, før du betaler for å ha setet profesjonelt re-dekket, bør eieren sjekk for å se om det er en cover tilgjengelig, eller en komplett sete, som reservedel.

Å ha kunnskap til å kjøre motorvogn med tilhenger festet har mange fordeler. For den klassiske sykkel eieren ønsker å ta sin klassiske til et show eller en rase, etc., ha kunnskap til å kjøre med tilhenger er avgjørende.

Gjøres riktig, er en bobber en motorsykkel som har hatt unødvendige komponenter fjernes (unødvendig i den oppfatning av eier), og er innredet til eierens smak-ingen regler.

Det er mange individuelle komponenter på en motorsykkel som kan, hvis brukket eller skadet, stoppe motoren starter. Men i hovedsak behov for en forbrenningsmotor tre ting før det vil kjøre.

Mange klassiske motorsykkel eiere endre sykkelens girutvekslinger. Dette gjelder spesielt på syklistene, men det gjelder å street sykler også.