Det er få mer skremmende opplevelser når man rir en motorsykkel enn å ha gassen stick åpne eller bremsene ikke fungerer. Øynene ut på stilker, hvite knoker og andre kroppslige reaksjoner er rekkefølgen av dagen for noen av disse problemene.
Da motorsykkel produsenter begynte å passe rotorer på motorsykler i 60-årene og 70-tallet , forlot de mye å være ønsket for deres stoppe evne. Disse tidlige systemene ofte krevde svært tung hendel eller pedal press. Og hvis det regnet? Det var ikke uvanlig å se folk sette føttene ned (enten for å hjelpe bremsing eller å bli klar for det uunngåelige)!
Cross-Drilling
Mange fikser ble prøvd inkludert cross-boring. Selv om dette hjalp til en viss grad med kjøling, dersom boringen var ujevn eller dårlig konstruert, ville rotorene deformere eller sprekk. Elektrodene vil også en tendens til å slites ut raskere med en boret rotor.
Selv om boringen rotorer vil ofte gjøre en klassisk motorsykkelens bremsesystem ser perioden riktig, må eieren vurdere sikkerheten implikasjonene dersom sykkelen er å bli ridd på en jevnlig basis. Montering nåværende pads i stedet for OEM delen er det beste alternativet for bedre bremsing.