En forbrenningsmotor trenger tre ting for å operere: bensin og luft (komprimert), og en gnist. Optimalisering forbrenning er den vanskelige delen. Gnisten må skje på nøyaktig riktig øyeblikk, og bensin / luftblandingen må være i riktige proporsjoner. Tenningssystemet tar seg av gnisten og timing, og forgasser leverer volum og blandingen av bensin / oksygen.
Men det er en annen svært viktig aspekt ved forbrenning: kjøling. Selv om utsiden av motoren skal kjøles enten luft eller vann, må innsiden også kjøling, og dette gjelder særlig med en 2-takter . 2-taktere skape mer varme som de brenner bensin / luft - dobbelt så mye som en 4-takter .
Kjøling fra bensin
De 2-takts motoren er avkjølt på innsiden av den friske (kalde) ansvarlig for bensin / luft som den kommer inn i sylinderen - de viktigste avkjølende effekten kommer fra bensin. Mengden av bensin inn i motoren styres hovedsakelig av de viktigste jet. Størrelsen på hullet i main jet begrenser mengden bensin flyter. Jo større hull, jo mer bensin passere gjennom den.
Mer olje lik mindre bensin
Øke jet størrelse øker flow rate, og vice versa. Men på to-taktere, vil mengden av bensin flyter varierer med mengden av olje lagt på pre-mix stadium (olje og bensin begge må passere gjennom main jet). Mer olje passerer gjennom tilsvarer mindre bensin, noe som tilsvarer mindre kjøling.
For eksempel, en motor går kult med si en pre-mix forholdet 32:1 vil kjøre varmere (større sjanse for kramper) hvis mer olje er lagt til, ved å endre til 20:1. Derfor er det riktig å si at å legge mer olje til en pre-mix drevet 2-takts vil gjøre motoren kjøre i en slankere tilstand.
Ingen ekstra olje for posi-smøresystemer
Under ingen omstendigheter bør pre-mix olje legges til bensintanken på en positiv smøring system 2-takt. For grunnene nevnt ovenfor, legger olje på denne måten vil gjøre motoren blir varmere (slankere), som kan føre til anfall.