På mange japanske motorsykler, doblet tappepluggen opp som plassering for girskift tromme låsingen stempelet. Denne smarte designen fungerte bra, men mekaniker måtte sikre tetningsskive ble erstattet når du gjør et oljeskift.
Problemet med dette motivet var at tetningsskive (laget av enten kobber eller aluminium) kunne bli sittende fast på girkassen tilfellet under drenering prosessen. Som olje drenert, det ville vaske seglet inn i den gamle oljen. Hvis mekanikeren var ikke betaler oppmerksomhet, ville han erstatte tappepluggen uten segl. Det første tegnet noe var galt ville bli når han kom til å sette sykkelen i gir: hendelen ville ikke flytte.
Denne situasjonen førte til at mange klassiske sykkel eiere til unødvendig tårer. Hvorfor? Det manglende forseglingen hadde tillatt i stempelet for å trykke hardt mot girskift velgeren tromme forårsaker den til å låse opp. Skifte forseglingen (og oljen igjen) ville kurere problemet.
Et annet problem med denne designen er at etter et par oljeskift, ville skive materialet knuse, og dette tillot stempelet for å flytte nærmere velgeren tromme forårsaker girskift til å bli stivere.
Som selene er billig (bare noen få cent), er det verdt å erstatte dem ved hvert oljeskift. Men sørg for å vite hvor gammel man er!