Kjøpe en klassisk motorsykkel kan kaste opp noen uvanlige utfordringer. Mens moderne sykler følge lignende design prinsipper med layout, hadde noen eldre sykler unike funksjoner som har sakte blitt faset ut.
I de tidlige dager av motorsykkel, var det ikke uvanlig å se design som inkluderte totalt tap olje system for utsatte ventiler, en egen spak for fortenningen og hemmer (primært for å starte), og en som forvirret mange eiere, en kombinert utstyr endring og kickstart lever.
Sistnevnte design ble vanlig på Østblokken motorsykler som CZ og Jawa (to selskaper som til slutt kom sammen).
Den unike girskift kickstart spaken mekanismen var relativt lett å betjene etter at eieren hadde funnet det ut. Første skritt var å løsne girskift (venstre side endre posisjon) fra sin standard posisjon ved å trykke det. Spaken vil da rotere med klokken og engasjere seg i kick start mekanisme.
Når sykkelen ble startet, kan spaken bli returnert til sin girskift plikter ved å rotere det mot klokken. Eierne ikke er kjent med dette systemet eller mekanikk er involvert bør være spesielt forsiktig når du fjerner venstre side tilfellet, da mekanismen har kilder for å finne spaken i to posisjoner.