For noen år siden en dekkprodusenten sluppet en video av en av deres test ryttere i aksjon.
Testen rytteren ble filmet riding langs en rett stykke av veibanen (en flyplass rullebane). Han akselerert til rundt 80 km / h (i henhold til hjelmen cam observere hans speedometer). Han satt en gass stopp og la hendene bak ryggen.
(Ikke prøv dette hjemme!)
Da han satte seg opp, begynte styret å svinge fra side til side - et fenomen kjent for motorsyklister som en "tank slapper '. Bevegelsen av forhjulet ble så voldsom at dekket kunne høres hvinende ved slutten av hver bue.
På dette tidspunktet var det tydelig sluttresultatet ville bli et vrak. Men, utrolig, lente han frem noen inches og barer rettet ut og sykkelen gjenopptatt en helt rett linje. Det kommentator bemerket at en liten ubalanse hadde skapt pendling.
I et nøtteskall, hadde overføring av vekten mot forhjulet gjort en betydelig forskjell for den totale vektfordeling.
Denne type front end problem kan også være forårsaket av andre forhold, herunder luftstrøm berørt av en bakre top-boks (tail riste hunden), tunge bak bagasjen containere, løs head-stock lagre og spent hjul. I tillegg kan dekk / s må byttes ut .
Der det er mulig, bør en eventuell bakre bagasjerom containere monteres likt på hver side av sykkelen og en tilsvarende mengde vekt båret på en tank bag.
Når en sykkel er utstyrt med ettermarkedet racks, top-bokser og / eller panniers, bør eieren periodisk service (sjekk) de festene som del av noe mekanisk service .
Som en siste utvei, kan eieren passe en styredemper for å motvirke styring riste. Men det er veldig viktig å finne årsaken til en shake først, hvis det er mulig, som passer en demper kan maskere et alvorlig problem.